точки зрения

Светофоры олицетворяют демократию в действии

Вам нравится ездить по оживленному шоссе, которое проходит через ваш город? Вам, как и мне, интересно, отвечает ли кто-нибудь за бесперебойную работу дорожного движения? Есть ли какая-нибудь рифма или причина в том, как наши светофоры помогают решать проблемы на дорогах?

Мне посчастливилось поговорить с двумя опытными профессионалами, чтобы задать эти и другие вопросы о светофоре: Фреду Шнайдеру, который управляет дорогами и канализацией в округе Лейк, и Джею Джарвису, который управляет дорогами и канализацией в округе Полк. Спасибо Джею и Фреду за большую помощь. У меня были вопросы, у них были ответы.

Чего я не понял, так это того, что светофоры символизируют демократию в действии. Цель светофора — относиться ко всем примерно одинаково, независимо от того, находитесь ли вы на главной дороге или на меньшем перекрестке.

Вот что я изначально подумал. Технология мониторинга светофоров существует уже давно. Первой компанией Билла Гейтса, до Microsoft, была Traf-O-Data, которая анализировала данные о дорожном движении и регулировала светофоры. Пятьдесят лет спустя, почему мы не можем сделать что-то простое, например синхронизировать все огни на наших оживленных дорогах, чтобы движение транспорта было плавным, а не постоянно останавливалось почти на каждом перекрестке?

Я ошибся в том, что думал, что светофоры предназначены только для людей на оживленном шоссе. Как нам добраться туда, куда нам нужно, с минимальными остановками на светофорах? Нет, светофоры на самом деле установлены из-за того, что все люди на боковых улицах пытаются выехать на шоссе или съехать с него.

Дороги и светофоры символизируют демократию. Что справедливо по отношению к людям на перекрестке улиц? Стоит ли ждать пять минут, чтобы водителям на оживленной дороге не пришлось останавливаться на светофоре?

Кроме того, эти переулки имеют разную транспортную нагрузку и требуют разного времени цикла освещения. Проезд на велосипеде одного перекрестка может занять до трех минут, если переулок также является дорогой с интенсивным движением. На менее загруженной дороге это может занять одну минуту. Разное время цикла на перекрестке затрудняет синхронизацию с другими перекрестками.

Также сложно синхронизировать светофоры, потому что, когда между светофорами полмили, нет «взвода» машин, движущихся вместе. Люди ездят как на высоких, так и на медленных скоростях. Синхронизация света просто не работает дальше полумили.

И, конечно, у нас есть люди, которые водят машины. Люди замедляют и ускоряются, подрезая друг друга, а машины пересекают две полосы движения, и все это заставляет всех нажимать на тормоза. Другими словами, мы, люди, а не светофоры, создаем большую часть пробок на этих дорогах. Они не могут создать достаточно умные алгоритмы светофора, чтобы устранить весь хаос, который создают люди.

Мои дороги и обучение на перекрестках с этими двумя умными джентльменами многое дали. У меня есть еще вопросы. Увеличение количества полос на наших загруженных автомагистралях — ответ или перекрестки с круговым движением — ответы на наши проблемы с дорожным движением? Не волнуйтесь, у них есть ответы.

Читатели, что вы думаете? Поделитесь своими мыслями.

Дэвид Данн-Рэнкин — генеральный директор компании DR Media, которой принадлежат Triangle News Leader и Clermont News Leader, а также газеты в округах Хайлендс, Полк и Самтер.